• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Beieinem Verfahren zur Diagnose der Leistungsfähigkeit einer Druckluftversorgungseinrichtung(1) eines Fahrzeugs, bei dem der Vorratsdruck für mindestens einen Verbraucherkreis(13-16) erfasst wird, wird der Vorratsdruck klassifiziert nach zumindesteiner Startphase des Fahrzeugs und einer Fahrbetriebsphase erfasstund ausgewertet. Dadurch ergeben sich vielfältige Warn- und Diagnosemöglichkeiten.
    公开号:DE102004005569A1
    申请号:DE200410005569
    申请日:2004-02-05
    公开日:2005-08-25
    发明作者:Jörg Dipl.-Ing. Fischer；Christian Herz；Karl-Heinz Dipl.-Ing. Unser
    申请人:DaimlerChrysler AG；
    IPC主号:B60R16-08
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Verfahren zur Diagnose der Leistungsfähigkeiteiner Druckluftversorgungseinrichtung eines Fahrzeugs, beim demder Vorratsdruck fürmindestens einen Verbraucherkreis erfasst wird.
    [0002] InsbesondereNutzfahrzeuge weisen eine Druckluftversorgungseinrichtung auf, umverschiedene Verbraucherkreise, wie zum Beispiel eine Betriebsbremse,eine Feststellbremse oder eine Luftfederung mit Druckluft zu versorgen.Zu diesem Zweck weisen die Verbraucherkreise einen Druckluftvorratsspeicherauf. Es ist bekannt, den Druck in den Verbraucherkreisen zu überwachenund bei einem unerwarteten Druckabfall beispielsweise den entsprechendenVerbraucherkreis abzuschalten und eine Warnmeldung an den Fahrerzu geben. Eine Diagnose ist mit den bestehenden Systemen jedochhäufig nichtmöglich.
    [0003] Ausder DE 195 15 895A1 ist eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeugdruckluftanlagenbekannt geworden. Dabei ist ein Luftkompressor vorgesehen, von dessenAusgang zur Versorgung der Druckluftanlage eine Förderleitungzu einem Lufttrockner führt.Die Förderleitungist ausgangsseitig des Lufttrockners in zu wenigstens zwei VerbraucherkreisenführendeLeitungszweige verzweigt. Der Druck in den Verbraucherkreisen istdurch Drucksensoren überwachbar.Es ist außerdem eineSteuerelektronik vorgesehen, an welche die Drucksensoren angeschlossensind. Die Verbraucherkreise sind durch ein von der programmierbarenSteuerelektronik schaltbares, im jeweiligen Förderleitungszweig liegendesSperrglied von der Druckluftversorgung abtrennbar. Hierdurch istdie Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahmevon Druckluft zur Überleitungvon einem Kreis in den anderen von der Steuerelektronik steuerbar.Mit dieser Vorrichtung kann zwar ein Notbetrieb bei einer detektiertenUndichtheit eines Verbraucherkreises durchgeführt werden. Zur Lokalisierungdes Fehlers, zur Diagnose und zur Wartung der Druckluftversorgungseinrichtungsind jedoch keine Angaben gemacht.
    [0004] Ausder DE 198 01 665C2 ist ein Verfahren zum Erkennen von Betriebsstörungen ineiner Druckluftanlage, die einen Kompressor und einen Gasspeicheraufweist, insbesondere füreine pneumatische Niveauregulierung eines Kraftfahrzeugs, bekanntgeworden. Ein Fehlersignal wird dadurch erzeugt, dass der Arbeitsdruckdes Kompressors als Ist-Druck erfasst und mit einem Soll-Druck verglichenwird, der anhand eines vorgegebenen, nichtlinearen Solldruckverlaufsbestimmt wird. Es ist ein Solldruckverlauf für einen förderfreien Ladevorgang desGasspeichers vorgegeben. Der Soll-Ist-Vergleich ist auf einen Zeitabschnittbegrenzt, in welchem der Gasspeicher aufgeladen wird. Das Fehlersignalaus der Differenz der Druckanstiege von Soll-Ist-Druck in diesemZeitabschnitt wird abgeleitet, wobei der Verlauf des Soll-Drucksals Polynom zweiten Grades in Abhängigkeit der Zeit darstellbarist.
    [0005] Aufgabeder vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren bereitzustellen,mit dem eine Druckluftversorgungseinrichtung zuverlässiger überwacht werdenkann.
    [0006] Gelöst wirddiese Aufgabe durch ein Verfahren der eingangs genannten Art, beidem der Vorratsdruck klassifiziert nach zumindest einer Startphase desFahrzeugs und einer Fahrbetriebsphase erfasst und ausgewertet wird.Die Fahrbetriebsphase schließtsich dabei an die Startphase an und endet mit dem Abstellen desFahrzeugs. Das Ende der Startphase kann unterschiedlich definiertund vorgegeben werden. Beispielsweise kann die Startphase mit Erreicheneines bestimmten Vorratsdrucks, bei Erreichen einer bestimmten Motortemperaturoder nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne enden. Die Fahrbetriebsphasekann weiterhin in unterschiedliche Abschnitte unterteilt werden,beispielsweise in gebremsten und ungebremsten Fahrbetrieb. Insbesonderekann diese Erfassung und Auswertung für jeden Verbraucherkreis separaterfolgen. Anhand der so gewonnenen Daten kann für die unterschiedlichen Betriebsphasendes Fahrzeugs die aktuelle Leistungsfähigkeit der Druckluftversorgungseinrichtungermittelt werden. Insbesondere kann überwacht werden, ob für jede Betriebsphasedes Fahrzeugs durch einen Luftpresser ausreichend Druckluft zur Verfügung gestelltwird. Vorzugsweise kann durch diese Maßnahme erkannt werden, ob imFahrbetrieb bei einem Ausfall des Luftpressers noch ein ausreichenderDruck zur Verfügungsteht, um eine Bremsung des Fahrzeugs durchzuführen. Als Verbraucherkreisekommen insbesondere Anhängerbremskreise,Feststellbremskreise und Nebenverbraucherkreise in Frage, wobeiein Nebenverbraucherkreis beispielsweise eine Luftfederung, eineMotorbremse oder eine druckluftbetriebene Getriebesteuerung seinkann.
    [0007] DieSicherheit des Fahrzeugs kann weiterhin erhöht werden, wenn die Vorratsdrücke für die Verbraucherkreisenicht nur erfasst werden, so lange die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltetist, sondern dass der Vorratsdruck auch nach Abstellen des Fahrzeugs,insbesondere nach Abschalten der Zündung, erfasst wird. Insbesonderekann vorgesehen sein, dass währendeiner Nachlaufphase des Luftpressers die Vorratsdrücke erfasstwerden. Diese Maßnahme ermöglicht eszu ermitteln, ob bei einem Neustart des Fahrzeugs ein ausreichenderLuftdruck zum Betrieb der Verbraucherkreise zur Verfügung steht.
    [0008] Beieiner besonders bevorzugten Verfahrensvariante wird aus den erfasstenDrückenauf die Verfügbarkeitund/oder die Leistungsfähigkeiteiner Druckluftversorgung beschlossen. Dabei ist der in den Verbraucherkreisenzur Verfügunggestellte Vorratsdruck ein Maß für die Leistungsfähigkeitder Druckluftversorgung. Die Verfügbarkeit der Druckluftversorgungbezieht sich auf die Betriebsbereitschaft und Leistungsfähigkeiteines Luftpressers fürdie Erzeugung von Druckluft.
    [0009] Beieiner vorteilhaften Verfahrensvariante kann vorgesehen sein, dassbei der Unterschreitung von vorgegebenen Schwellenwerten ein Diagnose- und/oderWarnhinweis erfolgt. Als Schwellenwert kann dabei ein Druck oderein Parameter als Maß für die Leistungsfähigkeitvorgegeben sein. Fürunterschiedliche Fahrbetriebsphasen und Verbraucherkreise können unterschiedlicheSchwellenwerte vorgegeben sein. Ein Diagnose- und/oder Warnhinweis kann den Fahrerdazu veranlassen, eine Werkstatt aufzusuchen. Anhand des Diagnosehinweiseskann in der Werkstatt gezielt nach einem Fehler in der Druckluftversorgungseinrichtunggesucht werden.
    [0010] Beieiner bevorzugten Weiterbildung des Verfahrens kann vorgesehen sein,dass die Warn- und/oder Diagnosehinweise, insbesondere zusammenmit weiteren fürdie Hinweise relevanten Daten, gespeichert werden. Somit können Fehler,die in der Druckluftversorgungseinrichtung aufgetreten sind, gespeichertwerden und späterin der Werkstatt abgerufen werden. Als weitere relevante Daten können beispielsweiseZeit, Datum und Dauer des aufgetretenen Fehlers abgelegt werden.Weiterhin kann gespeichert werden, in welchem Vorratskreis der Fehler aufgetretenist.
    [0011] Beieiner besonders bevorzugten Verfahrensvariante kann vorgesehen sein,dass bei Unterschreiten von vorgegebenen Schwellenwerten Rückfallstrategienbezüglichder Zuweisung von Druckluft auf die Vorrats- und/oder Verbraucherkreiseeingeleitet werden. Diese Rückfallstrategienkönnensich abhängigvon der Fahrsituation unterscheiden. Zu diesem Zweck können weitereFahrzeugparameter erfasst und ausgewertet werden. Eine Rückfallstrategie kannbedeuten, dass Druckluft von einem Vorrats- oder Verbraucherkreisin einen anderen Vorrats- oder Verbraucherkreis übergeleitet wird. DerartigeRückfallstrategienbewirken, dass das Fahrzeug sicher zu einer Werkstatt gebracht werdenkann beziehungsweise sicher zum Stillstand gebracht werden kann.
    [0012] Beieiner bevorzugten Verfahrensvariante, die auch als eigenständige Erfindunggesehen wird, wird der zeitliche Verlauf des Vorratsdrucks für mindestenseinen Verbraucherkreis erfasst und wird daraus mindestens ein Druckgradientermittelt. Durch die Erfassung und Auswertung von Druckgradienten kannauf aktuell auftretende, unzulässigeUndichtheiten der Druckluftversorgungseinrichtung oder einzelnerVorratskreise geschlossen werden. Aufgrund der Erfassung der Druckgradientenergeben sich weitergehende Diagnosemöglichkeiten und die Möglichkeit,aktuelle Fehlermeldungen auszugeben.
    [0013] Besondersbevorzugt ist es, wenn Druckgradienten für den gebremsten und ungebremstenFahrzustand ermittelt und überwachtwerden. Durch diese Maßnahmekann eine bessere Diagnose gestellt werden. Insbesondere können imgebremsten und ungebremsten Fahrzustand unterschiedliche Druckgradientenvorlie gen. Es muss daher getrennt bewertet werden, ob ein unzulässiger oderein zulässiger Druckgradientvorliegt. Durch die Erfassung der Druckgradienten kann eine Langzeitanalysedurchgeführtwerden. Insbesondere kann eine Langzeitanlagendichtheitsanalysezum Zwecke der Diagnose bei Kundenbeanstandungen, der Ausgabe vonWartungshinweisen, fürdie Diagnose, die Fehlersuche und hinsichtlich der Anlagen- beziehungsweiseEinzelkreisdichtheit erfolgen.
    [0014] Vorteilhafterhafterweisewerden die Druckgradienten fürAbstellphasen des Fahrzeugs ermittelt. Durch diese Maßnahme kann überwachtund überprüft werden,ob währendeiner Parkzeit des Fahrzeugs unzulässig Druckluft entwichen ist.Ist dies der Fall, so kann eine Fehlermeldung ausgegeben werden.
    [0015] Weiterhinkann vorgesehen sein, dass die Auswertung der Druckgradienten für aktuellauftretende unzulässigeUndichtheiten einzelner Vorratskreise in einem Zugfahrzeug durchzeitlich begrenzte Abtrennung von der restlichen Druckluftversorgungseinrichtung,insbesondere von dem Luftpresser, und/oder Prüfung der einzelnen Kreise erfolgt.Wird anhand der Analyse der Druckgradienten eine unzulässige Undichtheiterkannt, könnengezielt Vorratskreise zur Sicherung von Restfunktionalitäten im Fehlerfallweggeschaltet werden. Aufgrund der erfassten Druckgradienten kannauch auf das Dichtheitsund Ausfallverhalten von mitgeführten Anhängefahrzeugengeschlossen werden.
    [0016] Besondersbevorzugt ist es, wenn die fürden ungebremsten Fahrzustand ermittelten Drücke oder Druckgradienten mitvorgegebenen, die Dichtheit von Vorratsspeichern beschreibenden,Druckparametern verglichen werden. Derartige Druck- beziehungsweiseDichtheitsparameter könneninsbesondere vom Hersteller vorgegeben werden. Ein derartiger Vergleichkann un ter anderem zur Ausfallerkennung von Komponenten der Druckluftversorgungseinrichtung herangezogenwerden.
    [0017] Vorteilhafterweisewerden die fürden gebremsten Fahrzustand ermittelten Drücke oder Druckgradienten mitvorgegebenen und/oder bremsverzögerungsabhängigen Druckabfallwertenverglichen. Die Druckabfallwerte können beispielsweise durch denHersteller vorgegeben werden. Anhand dieses Vergleichs kann gezieltfür dengebremsten Fahrzustand erkannt werden, ob Komponenten der Druckluftversorgungseinrichtungfehlerhaft arbeiten. Dadurch kann die Sicherheit des Fahrzeugs erhöht werden.
    [0018] Besondersbevorzugt ist es, wenn die fürAbstellphasen, also insbesondere den Parkzustand ermittelten Drücke oderDruckgradienten mit vorgegebenen, die Dichtheit von Vorratsspeichernoder Vorratskreisen beschreibenden Druckparametern verglichen werden.Dieser Vergleich gibt Aufschluss über die Startbereitschaft einesFahrzeugs und das Dichtheitsverhalten der Druckluftversorgungseinrichtung. DieErgebnisse des Vergleichs könnenzur Diagnose und Sicherheitsüberprüfung verwendetwerden.
    [0019] Beieiner bevorzugten Verfahrensvariante kann vorgesehen sein, dassdie Druckluftfeuchte erfasst wird. Die Feuchte kann ständig erfasstwerden und je nach Fahrzeugbetriebszustand klassifiziert werden.Um eine ausreichende Kontrolle überdie Trocknung der Druckluft zu erhalten, wird insbesondere während einerLuftpresser-Füllphasedie Feuchte erfasst.
    [0020] Beieiner Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass Druckluftfeuchteverläufe ermitteltwerden. Durch die ständigeErmittlung der Druckluftfeuchte kann die Trocknerkapazität einerDruckluftaufbereitungseinheit ständig überwachtwerden. Wei terhin könnenHinweise auf eine möglicheoder notwendige Wartung des Drucklufttrockners gegeben werden.
    [0021] Besondersbevorzugt ist es, wenn zumindest für eine Luftpresserfüllphaseein Soll-Feuchteverlauf vorgegeben wird und ein Vergleich mit einemermittelten Ist-Feuchteverlauf durchgeführt wird. Ein Soll-Feuchteverlaufkann beispielsweise durch den Hersteller vorgegeben werden. Um dieLeistungsfähigkeitdes Lufttrockners zu erhalten, muss dieser von Zeit zu Zeit regeneriertwerden, indem beispielsweise Regenerationsluft durch den Trocknergeströmtwird. Durch die ständigeErmittlung der Druckluftfeuchte und die aktuelle Anpassung der erforderlichenRegenerationsmenge zur zuverlässigenEntfeuchtung der Druckluft kann das Regenerationsverhalten des gesamtenTrocknersystems hergeleitet werden. Durch diese Maßnahme kannder zuverlässigeBetrieb der Druckluftversorgungseinrichtung sichergestellt werden.
    [0022] Besondersvorteilhaft ist es, wenn die Anzahl der Einschaltungen und die Dauerder Einschaltungen eines Luftpressers erfasst werden. Insbesondere kanndie Anzahl der Einschaltungen zur Dauer der Einschaltung des Luftpressersins Verhältnisgesetzt werden. Daraus kann ermittelt werden, ob der Luftpresserzuverlässigarbeitet und ob schnell genug benötigte Druckluft zur Verfügung gestelltwerden kann. Ist das Verhältnisvon Anzahl der Einschaltungen zur Dauer der Einschaltungen unzureichend,gibt dies Aufschluss darüber,dass der Luftpresser nicht zuverlässig arbeitet. Durch den Vergleichvon Luftpresser-Füllzeitenund der Einschaltdauer des Luftpressers mit hinterlegten Luftpresser-Datenkann das Luftpresser-Füllverhaltenbestimmt und könnensicherheitsrelevante Veränderungender Luftpresser-Leistung erkannt werden. Insbesondere kann in diesemFall ein Diagnose- oder Warnhinweis ausgegeben werden.
    [0023] Besondersbevorzugt ist es, wenn die Außentemperaturund/oder die Temperatur der Druckluftversorgungseinrichtung erfasstwird und bei der Auswertung der erfassten Drücke berücksichtigt wird. Durch dieseMaßnahmekönnendie erfassten Drückeautomatisch korrigiert werden. Insbesondere wird durch diese Maßnahme einVergleich mit abgelegten Drückenoder Druckverläufenerleichtert.
    [0024] DieAufgabe wird außerdemgelöstdurch eine Druckluftversorgungseinrichtung zur Durchführung deseingangs genannten Verfahrens, mit einer Steuereinheit, mindestenseinem damit in Verbindung stehenden Drucksensor, der einen Vorratskreis, insbesondereeinen Vorratsbehälterfür einenVerbraucherkreis überwacht,und einem Luftpresser zur Drucklufterzeugung. Mit einer derartigenDruckluftversorgungseinrichtung kann eine besonders gute Diagnoseder Druckluftversorgung und eine Prognose über die Verfügbarkeitund Wartungsnotwendigkeit der Druckluftversorgungseinrichtung getroffen werden.
    [0025] Beieiner besonders bevorzugten Ausführungsformist eine Druckluftaufbereitungseinheit vorgesehen. Mit einer Druckluftaufbereitungseinheit kanndie Druckluft gereinigt und getrocknet werden. Durch diese Maßnahme kanndie Ausfallwahrscheinlichkeit der Druckluftversorgungseinrichtungreduziert werden. Insbesondere kann keine feuchte Luft in das Systemgelangen und zu Vereisungen führen. Durchdie Steuereinheit kann eine Eigendiagnose der Druckluftversorgungseinrichtungerfolgen. Erkannte Fehler könnenin einem Speicher gespeichert werden, wodurch regelmäßige Sicherheitsprüfungen unterstützt werdenkönnen.
    [0026] WeitereMerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgendenBeschreibung eines Ausführungsbeispielsder Erfindung, anhand der Figur der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheitenzeigt, und aus den Ansprüchen.Die einzelnen Merkmale könnenje einzeln fürsich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Varianteder Erfindung verwirklicht sein.
    [0027] EinAusführungsbeispielder Erfindung wird anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert. Dieeinzige Figur zeigt eine Druckluftversorgungseinrichtung.
    [0028] DieDruckluftversorgungseinrichtung 1 umfasst einen Luftpresser 2,der durch einen nicht dargestellten Motor betrieben wird und indem Druckluft erzeugt wird. Die Druckluft wird einer Druckluftaufbereitungseinheit 3 zugeführt, inder die Druckluft getrocknet und gereinigt wird. Um die Trocknungseigenschaftender Druckluftaufbereitungseinheit 3 aufrecht zu erhalten,kann es vorgesehen sein, dass die Druckluftaufbereitungseinheit 3 vonZeit zu Zeit regeneriert wird. Von der Druckluftaufbereitungseinheit 3 wirddie Druckluft überVentile 4 – 7,die von einer Steuereinrichtung 8 angesteuert sind, Vorratsbehältern 9 – 12,die Bestandteil von Vorratskreisen sind, zugeführt. Die Vorratsbehälter 9 – 12 sindunterschiedlichen Verbraucherkreisen 13 – 16 zugeordnet, diein der Figur nur durch ihre Zuleitungen angedeutet sind, wobei dieZuleitungen selbst als Bestandteil der Vorratskreise aufgefasstwerden können.Der Druck in den Vorratsbehältern 9 – 12 bzw.den Vorratskreisen, und damit der Druck, der den Verbraucherkreisen 13 – 16 zurVerfügunggestellt werden kann, wird überDrucksensoren 17 – 20 erfasstund an die Steuereinheit 8 übermittelt. Alternativ oderzusätzlichkann der Druck in den Verbraucherkreisen 13 – 16 sensiertwerden, um Undichtigkeiten zu detektieren. In der Steuereinheit 8 erfolgtdie Erfassung und Auswertung der durch die Sensoren 17 – 20 gemessenenDrücke.Insbesondere könnenDruckgradienten gebildet werden. Der Steuereinheit 8 sind über eineDatenleitung 21 weitere Daten zugeführt, so dass die Steuereinheit 8 dieDrückeklassifiziert nach unterschiedlichen Fahrbetriebszuständen auswerten undeinordnen kann. Wird in der Steuereinheit 8 erkannt, dasses in einem der Vorratsbehälter 9 – 12 beziehungsweiseVerbraucherkreise 13 – 16 zuUndichtheiten kommt, können über eineSignalleitung 22 Warn- und Diagnosehinweise ausgegebenwerden. Auftretende Fehler könnenin einer Speichereinrichtung 23 gespeichert werden, sodass sämtliche zurWartung notwendigen Daten in einer Werkstatt aus dem Speicher 23 abrufbarsind. Durch die Steuereinheit 8 kann gesteuert werden,zu welchem Zeitpunkt die Ventile 4 – 7 geöffnet werdensollen, um Druckluft den unterschiedlichen Vorratsbehältern 9 – 12 zuzuführen. Weiterhinkann vorgesehen sein, dass ein Vorratskreis mit einem Vorratsbehälter 9 – 12 vonder Druckluftversorgung abgetrennt wird, wenn für diesen Vorratskreis ein Fehlerdetektiert wurde. Zudem könneneinzelne Verbraucherkreise 13 – 16 für Diagnosezweckeabgetrennt werden. Der Luftpresser 2 steht außerdem mitder Druckluftaufbereitungseinheit 3 in Verbindung, so dassdurch die Druckluftaufbereitungseinheit 3 anhand einesentsprechenden Signals das Zu- und Abschalten des Luftpressers 2 gesteuertwerden kann. FürDiagnosezwecke ist weiterhin ein Feuchtsensor 24 in der Druckluftaufbereitungseinheit 3 vorgesehen.Daten von diesem Feuchtesensor 24 werden ebenfalls an dieSteuereinheit 8 übermittelt.
    权利要求:
    Claims (20)
    [1] Verfahren zur Diagnose der Leistungsfähigkeit einerDruckluftversorgungseinrichtung (1) eines Fahrzeugs, beidem der Vorratsdruck fürmindestens einen Verbraucherkreis (13 – 16) erfasst wird, dadurchgekennzeichnet, dass der Vorratsdruck klassifiziert nach zumindesteiner Startphase des Fahrzeugs und einer Fahrbetriebsphase erfasstund ausgewertet wird.
    [2] Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Vorratsdruck nach Abstellen des Fahrzeugs, insbesonderenach Abschalten der Zündung,erfasst wird.
    [3] Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,dass aus dem erfassten Druck auf die Verfügbarkeit und/oder die Leistungsfähigkeiteiner Druckluftversorgung geschlossen wird.
    [4] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass bei Unterschreitung von vorgegebenen Schwellenwertenein Diagnose- und/oder Warnhinweis erfolgt.
    [5] Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Warn- und/oder Diagnosehinweise, insbesondere zusammenmit weiteren fürdie Hinweise relevanten Daten, gespeichert werden.
    [6] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass bei Unterschreiten von vorgegebenen SchwellenwertenRückfallstrategienbezüglichder Zuweisung von Druckluft auf die Vorratskreise und/oder Verbraucherkreise(13 – 16)eingeleitet werden.
    [7] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche odernach dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dassder zeitliche Verlauf des Vorratsdrucks für mindestens einen Verbraucherkreis(13 – 16)erfasst und daraus mindestens ein Druckgradient ermittelt wird.
    [8] Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,dass Druckgradienten fürden gebremsten und ungebremsten Fahrzustand ermittelt und überwachtwerden.
    [9] Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet,dass Druckgradienten für Abstellphasendes Fahrzeugs ermittelt werden.
    [10] Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet,dass einzelne Vorratskreise zeitlich begrenzt von der restlichenDruckluftversorgungseinrichtung (1), insbesondere von demLuftpresser (2), abgetrennt werden und die erfassten Druckgradientenausgewertet werden.
    [11] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die für denungebremsten Fahrzustand ermittelten Drücke oder Druckgradienten mitvorgegebenen, die Dichtheit von Vorratsspeichern (Vorratsbehälter 9 – 12)beschreibenden, Parametern verglichen werden.
    [12] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die für dengebremsten Fahrzustand ermittelten Drücke oder Druckgradienten mitvorgegebenen und/oder bremsverzögerungsabhängigen Druckabfallwerten verglichenwerden.
    [13] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die für Abstellphasenermittelten Drückeoder Druckgradienten mit vorgegebenen, die Dichtheit von Vorratsspeichernoder Vorratskreisen beschreibenden, Parametern verglichen werden.
    [14] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Druckluftfeuchte erfasst wird.
    [15] Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,dass Druckluftfeuchteverläufeermittelt werden.
    [16] Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,dass zumindest füreine Luftpresser-Füllphaseein Soll-Feuchteverlaufvorgegeben wird und ein Vergleich mit einem ermittelten Ist-Feuchteverlaufdurchgeführtwird.
    [17] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Anzahl der Einschaltungen und die Dauerder Einschaltung eines Luftpressers (2) erfasst werden.
    [18] Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die Außentemperaturund/oder die Temperatur der Druckluftversorgungseinrichtung (1)erfasst wird und bei der Auswertung der erfassten Drücke berücksichtigt wird.
    [19] Druckluftversorgungseinrichtung (1) zur Durchführung desVerfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Steuereinheit(8), mindestens einem damit in Verbindung stehenden Drucksensor(17 – 20),der einen Vorratskreis, insbesondere einen Vorratsbehälter (9 – 12)für einenVerbraucherkreis (13 – 16) überwacht,und einem Luftpresser (2) zur Drucklufterzeugung.
    [20] Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 19,dadurch gekennzeichnet, dass eine Druckluftaufbereitungseinheit(3) vorgesehen ist.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    CN101801747B|2014-03-19|用于组合车辆中挂车的电动气动驻车制动调节器
    US20170106843A1|2017-04-20|Method for diagnosing electric brake system
    CA2266364C|2004-11-16|Modular locomotive brake controller
    CA2545099C|2014-06-17|On-board brake system diagnostic and reporting system
    EP0937620B1|2006-05-24|Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Bremsanlage
    US6256570B1|2001-07-03|Electrical braking system for a motor vehicle
    DE19616538B4|2004-02-12|Elektrohydraulische Bremsanlage
    CN104972884B|2018-12-11|混合动力驱动系统中的故障检测和减轻
    CN103167977B|2015-11-25|用于监控制动设备的方法以及制动设备
    US6476515B1|2002-11-05|Vehicle electric control system with input device connected to central and peripheral control devices for controlling actuator
    DE102010011669B4|2017-05-11|Verfahren und Vorrichtungen zum Testen der Integrität von elektrischen Systemen
    JP5093693B2|2012-12-12|Compressed air supply apparatus and method for determining parameters thereof
    CN101500868B|2011-07-06|气动的汽车制动设备以及用于控制这种制动设备的方法
    EP0651705B1|1996-02-28|Verfahren zur erhöhung der funktionssicherheit einer bremsanlage mit elektronischer regelung der bremskraftverteilung
    US7363127B2|2008-04-22|Air brake system monitoring for pre-trip inspection
    US6634221B2|2003-10-21|Detection and identification of pressure-sensor faults in electro-hydraulic | braking systems
    US20090071147A1|2009-03-19|Brake Booster Leak Detection System
    JP5693003B2|2015-04-01|Compressed air supply device for commercial vehicles and commercial vehicles
    DE69916588T4|2007-10-04|Lufttrockner und speicher module
    US5986544A|1999-11-16|Method and apparatus for detecting a trailer towing mode for a motor vehicle
    US20120283925A1|2012-11-08|Method for Signaling a Brake Process at a Trailer Vehicle, Control Device for this Purpose and Dynamo System, Trailer Vehicle Brake System and Trailer Vehicle with Said Control Device
    CN101568454B|2012-02-15|用于运行汽车制动装置的方法和装置
    EP2108554B1|2013-06-19|Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage und Bremsanlage für ein Nutzfahrzeug
    US5779328A|1998-07-14|Method for monitoring a brake system
    AU618210B2|1991-12-12|Electronic control for fluid pressure braking system
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004005569B4|2007-06-21|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-09-29| 8110| Request for examination paragraph 44|
    2007-05-03| 8127| New person/name/address of the applicant|Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2007-12-20| 8364| No opposition during term of opposition|
    2008-01-17| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
    2008-12-04| 8320| Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)|
    2010-09-02| 8327| Change in the person/name/address of the patent owner|Owner name: HERZ, CHRISTIAN, DIPL.-ING (FH), 67346 SPEYER, DE Owner name: UNSER, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., 76461 MUGGENSTU, DE Owner name: FISCHER, JOERG, DIPL.-ING., 73733 ESSLINGEN, DE |
    2015-11-25| R120| Application withdrawn or ip right abandoned|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410005569|DE102004005569B4|2004-02-05|2004-02-05|Druckluftversorgungseinrichtung|DE200410005569| DE102004005569B4|2004-02-05|2004-02-05|Druckluftversorgungseinrichtung|
    [返回顶部]